Цел живот можеби погрешно ги местите ретровизорите: Еве како правилно да го намалите мртвиот агол

Мртвиот агол е еден од најопасните проблеми со кои секојдневно се соочуваат возачите. Доволни се само неколку секунди невнимание при престројување или промена на сообраќајна лента за друго возило, мотоцикл или велосипедист целосно да исчезне од видното поле.

Во сообраќајните анализи често се посочува дека голем број несреќи се поврзани токму со возила кои се нашле во мртвиот агол. Во изворниот текст се наведува проценка од околу 840.000 вакви несреќи годишно во САД, со стотици загинати, иако ваквите бројки треба да се земат со резерва бидејќи методологијата и статистиките се разликуваат од извор до извор.

Она што е неспорно е дека многу опасни ситуации се случуваат при сосема вообичаени маневри – престројување, претекнување и промена на лента.

А една од причините може да биде начинот на кој се наместени страничните ретровизори.

Проблемот почнува кога во ретровизорот го гледате сопствениот автомобил

Голем број возачи ги наместуваат страничните ретровизори така што во нив јасно го гледаат бокот на сопствениот автомобил.

Тоа на прв поглед изгледа логично и создава чувство дека возачот има подобра ориентација околу возилото. Но ваквото поставување има еден недостаток – значителен дел од сликата во страничните ретровизори се преклопува со она што веќе може да се види во централниот ретровизор.

Наместо три ретровизори да покриваат три различни зони, дел од нивното видно поле непотребно се повторува.

Токму помеѓу тие преклопени зони може да остане простор кој не е покриен со ниту едно огледало – таканаречениот мртов агол.

Во него може привремено да исчезне цел автомобил, мотоцикл или друг учесник во сообраќајот.

Методот BGE – ретровизорите повеќе кон надвор

Еден од пристапите за намалување на мртвиот агол е таканаречениот BGE-метод, односно „Blindspot and Glare Elimination“.

Основната идеја е едноставна – страничните ретровизори треба да бидат насочени повеќе кон надвор, така што да го прикажуваат просторот кој веќе не е видлив во централниот ретровизор.

Овој пристап се поврзува со препораки на SAE International, организацијата на автомобилски инженери, која уште во текот на 1990-тите го промовираше поширокото поставување на страничните ретровизори како начин за намалување на мртвите агли.

Трите ретровизори треба да работат како еден систем

Суштината е централниот ретровизор да го покрива просторот директно зад автомобилот, додека левиот и десниот страничен ретровизор треба да ги покриваат зоните покрај возилото и соседните сообраќајни ленти.

Целта е да се добие што е можно понепрекинато видно поле од задниот дел на автомобилот кон неговите страни.

Според изворниот текст, ваквото поставување може значително да го намали мртвиот агол, дури и до околу 90 проценти во споредба со традиционалното местење.

Сепак, реалниот ефект зависи од повеќе фактори – конструкцијата на автомобилот, големината и формата на ретровизорите, положбата на возачот и конкретната сообраќајна ситуација.

Важно е и да се нагласи дека ниту еден начин на местење не гарантира целосно исчезнување на мртвиот агол.

Првиот чекор е правилно да го наместите седиштето

Пред да ги местите ретровизорите, најпрво наместете го возачкото седиште во положбата во која вообичаено возите.

Ако седиштето подоцна го поместите напред, назад, повисоко или пониско, ќе се промени и аголот од кој гледате во ретровизорите.

Потоа наместете го централниот ретровизор така што да имате што е можно подобар преглед низ задното стакло и на просторот директно зад автомобилот.

Како да го наместите левиот ретровизор?

За левиот, односно возачкиот ретровизор, главата треба да ја навалите кон левиот прозорец.

Од таа положба, ретровизорот се врти кон надвор сè додека на неговиот внатрешен раб не се гледа само многу мал дел од левата страна на автомобилот.

Кога потоа ќе се вратите во нормалната позиција за возење, бокот на сопствениот автомобил практично не треба да биде јасно видлив во левиот ретровизор.

Целта е огледалото да прикажува повеќе од соседната лента, а помалку од автомобилот кој веќе знаете каде се наоѓа.

Како да го наместите десниот ретровизор?

Слична постапка се применува и кај десниот ретровизор.

Возачот треба да ја наведне главата и горниот дел од телото кон средината на автомобилот, приближно кон централната конзола.

Од таа положба десниот ретровизор се врти кон надвор сè додека на неговиот внатрешен раб не се гледа само мал дел од десната страна на возилото.

Кога ќе се вратите во нормалната положба зад воланот, и десниот бок на автомобилот повеќе не треба да зафаќа голем дел од ретровизорот.

На многу возачи ваквото поставување во почетокот им изгледа необично, бидејќи со години се навикнати во ретровизорите постојано да гледаат дел од сопствениот автомобил.

Но идејата е едноставна – ретровизорите треба да го покажуваат она што инаку не можете да го видите.

Како да проверите дали сте ги наместиле правилно?

Еден практичен начин за проверка е да набљудувате автомобил кој ве претекнува или ве поминува во соседната лента.

Најпрво треба да го гледате во централниот ретровизор.

Како што се приближува кон вашата страна, неговата слика постепено треба да премине во страничниот ретровизор.

Потоа, кога ќе излезе од страничниот ретровизор, веќе треба да стане видлив со периферниот вид покрај вашиот автомобил.

Идејата е возилото да не „исчезне“ целосно меѓу овие три фази.

Ако постои голема празнина во која автомобилот повеќе не се гледа во централниот ретровизор, а сè уште не се појавил во страничниот, тоа може да значи дека ретровизорите не се оптимално наместени.

Секако, ваквата проверка треба да се прави само во безбедни услови и без да се одвлекува вниманието од патот.

А што е со вртењето на главата?

Многу возачи при промена на лента ја вртат главата за директно да го проверат мртвиот агол.

Таквата кратка проверка и понатаму може да биде важен дел од безбедното возење, бидејќи ниту еден систем на ретровизори не може совршено да го покрие целиот простор околу секој автомобил.

Проблемот се јавува ако возачот предолго гледа настрана.

При автопатски брзини, само неколку секунди со погледот насочен подалеку од патот значат дека автомобилот може да помине десетици метри без возачот директно да го следи она што се случува напред.

Затоа проверката треба да биде кратка и контролирана.

Добро наместените ретровизори можат да ја намалат потребата од подолго вртење и барање на возилото кое се наоѓа покрај вас.

Помалку заслепување ноќе?

Пошироко поставените странични ретровизори можат да имаат уште една предност – помалку одблесок од фаровите на автомобилите кои се движат зад вас.

Бидејќи страничните ретровизори повеќе не се насочени директно кон зоната зад возилото, светлината од фаровите може помалку директно да се рефлектира кон очите на возачот.

Во изворниот текст се наведува дека BGE-поставувањето може значително да го намали ноќното заслепување.

Сепак, ефектот зависи од висината на автомобилите, положбата и јачината на фаровите, формата на ретровизорите и конкретната позиција на возилата, па не може да се очекува целосно исчезнување на одблесокот во секоја ситуација.

За новиот начин на гледање треба време

Возачите кои со години ги местеле ретровизорите на класичен начин можат во почетокот да се чувствуваат несигурно.

Кога повеќе не го гледаат сопствениот автомобил во страничните ретровизори, може да добијат впечаток дека изгубиле дел од ориентацијата.

Но по одреден период, мозокот се навикнува на поширокото видно поле и на новиот начин на следење на автомобилите зад и покрај возилото.

Во изворниот текст се наведува дека на некои возачи им се потребни една до две недели за целосно да се навикнат.

Ниту еден ретровизор не ја заменува внимателноста

Целиот процес на местење трае само неколку минути и не бара дополнителна опрема.

Сепак, правилно наместените ретровизори не значат дека возачот може да престане да го проверува сообраќајот околу себе.

Пред секое престројување или промена на лента треба да се проверат ретровизорите, да се вклучи трепкачот и да се направи кратка проверка на мртвиот агол кога е потребно.

Современите автомобили сè почесто имаат и електронски системи за предупредување на возило во мртов агол, но и тие се само дополнителна помош.

Најважниот безбедносен систем и понатаму останува внимателниот возач.

Затоа, ако во вашите странични ретровизори гледате голем дел од сопствениот автомобил, можеби вреди да одвоите неколку минути и да проверите дали поширокото поставување може да ви обезбеди подобар преглед на она што навистина е важно – просторот кој досега не сте можеле да го видите.